RELATÓRIO DE VOO
TWC263 • SBMQ SYCJ
Boeing757-Full 757 Varig PP-VTT
Status APROVADO
Piloto NA (VRG117)
Tempo de voo 01:45:27
Distância 637 nm
Performance 95%
Taxa de Pouso -11 fpm
Data 03/05/2026

Relatório de Voo

Piloto
  NA (VRG117)
Data do Voo
03/05/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
TWC263
ICAO de Partida
SBMQ
ICAO de Chegada
SYCJ
ICAO de Alternativa
TTPP
Rota
BOLAR DCT MUPAT UZ41 OTONI UG449 ZY UG443 GEBON DCT
Aeronave
Boeing757-Full 757 Varig PP-VTT
Combustível Utilizado
5,052kg
Distância
637nm
Passageiros
170
Carga
4,260kg
Hora de Partida
19:30:23
Hora de Chegada
21:15:58
Duração do Voo
01:45:27
Ganhos
$175.75
XP do Voo
95
Pontuação de Desempenho
95%
Taxa de Pouso
-11fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
RMK/Virtual Varig Brasil Tour World Cup 2026

Análise Operacional (95%)

Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
OK
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK

Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -11fpm)

Força G na Decolagem
1.14g
Velocidade de Rotação
138kt
Pitch na Rotação
-6.93°
Inclinação na Rotação
-2.5°
Velocidade de Recolhimento do Trem
153kt
Altitude de Recolhimento do Trem
130ft
Vento na Decolagem
019/14kt
TAT Partida/Chegada
28°C/24°C
Força G no Toque
1g
Velocidade no Toque
138kt
Pitch no Toque
-5.2°
Inclinação no Toque
-8.89°
Velocidade de Extensão do Trem
158kt
Altitude de Extensão do Trem
1,550ft
Vento no Pouso
059/17kt
Spoilers Acionados no Toque
Não

Registro do Voo


[19:30:29utc] Your flight to SYCJ has now been started.
[19:30:30utc] Aircraft boarding in progress
[19:31:12utc] Detected aircraft taxiing
[19:33:36utc] Landing lights ON
[19:37:27utc] Detected take-off roll, WIND 018/13kt
[19:37:43utc] Departing SBMQ, IAS 138kt, G-force 1.14g, pitch -6.93deg, bank -2.5deg, VS 76fpm, HDG 056deg
[19:37:48utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 148kt, ALT 130ft
[19:38:06utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 156kt, VS 4341fpm, ALT 1140ft, PITCH -15.71deg, HDG 054deg, TAT 26deg, WIND 021/19kt
[19:41:23utc] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[19:55:12utc] Aircraft descending, ALT 35140ft, IAS 276kt, GS 482kt, HDG 321deg, VS -133fpm, TAT -43deg, WIND 127/9kt
[19:55:22utc] Aircraft at 35140ft, IAS 276kt, GS 482kt, HDG 321deg, TAT -43deg, WIND 129/8kt
[20:46:38utc] Aircraft descending, ALT 34820ft, IAS 278kt, GS 459kt, HDG 288deg, VS -2299fpm, TAT -43deg, WIND 269/18kt
[20:59:12utc] Landing lights ON, ALT 8690ft
[21:02:46utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 242kt, ALT 5050ft
[21:03:24utc] Spoilers RETRACTED , IAS 215kt, ALT 4200ft
[21:03:26utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 214kt, ALT 4190ft
[21:03:46utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 222kt, VS 152fpm, ALT 4060ft, PITCH -6.68deg, HDG 319deg, TAT 18deg, WIND 056/21kt
[21:03:56utc] Spoilers RETRACTED , IAS 198kt, ALT 3950ft
[21:03:58utc] Aircraft descending, ALT 3870ft, IAS 201kt, GS 222kt, HDG 319deg, VS -2052fpm, TAT 19deg, WIND 053/20kt
[21:03:58utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 201kt, ALT 3870ft
[21:05:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 190kt, ALT 2030ft
[21:05:20utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 173kt, VS 188fpm, ALT 2090ft, PITCH -6.82deg, HDG 042deg, TAT 22deg, WIND 047/19kt
[21:06:01utc] Aircraft descending, ALT 2100ft, IAS 174kt, GS 163kt, HDG 046deg, VS -796fpm, TAT 22deg, WIND 047/19kt
[21:06:40utc] On approach, IAS 159, VS -842fpm, ALT 1590ft, pitch -0.69deg, HDG 047deg
[21:06:42utc] Gear DOWN, IAS 158kt, GS 148kt, ALT 1550ft
[21:07:15utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 128kt, ALT 1090ft
[21:09:02utc] Landed with a landing rate of -11fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1g, pitch -5.2deg, bank -8.89deg
[21:09:34utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:10:26utc] Landing lights OFF
[21:10:36utc] Spoilers RETRACTED
[21:12:29utc] Engine(s) shutdown
[21:12:29utc] Aircraft parked

Perfil de Altitude

Touchdown — SYCJ

Pouso -11 fpm
Velocidade no toque 138 kt
Coordenadas Calculando...
Origem do ponto ACARS
REPLAY ACARS Pronto

Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.