RELATÓRIO DE VOO
SIA9398
•
LEBL
LIMC
B777 Singapore Airlines
Status
APROVADO
Piloto
Osvaldo Casado (VRG056)
Tempo de voo
01:47:27
Distância
485 nm
Performance
100%
Taxa de Pouso
-95 fpm
Data
12/10/2026
Relatório de Voo
Piloto
Data do Voo
12/10/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
SIA9398
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
AGEN7Q AGENA DCT BODEQ DCT LUMAS DCT NEVIX DCT ODIXU DCT ADITA DCT RAPED DCT PIGOS DCT EKSID DCT NOSTA DCT EGHIN DCT ANAKI P860 DEVOX DEVO3H
Aeronave
B777 Singapore Airlines
Combustível Utilizado
10,681kg
Distância
485nm
Passageiros
312
Carga
10,184kg
Hora de Partida
18:31:14
Hora de Chegada
20:18:42
Duração do Voo
01:47:27
Ganhos
$447.71
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-95fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
ACARS flight.
Análise Operacional (100%)
Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -95fpm)
Força G na Decolagem
1.17g
Velocidade de Rotação
155kt
Pitch na Rotação
-6.6°
Inclinação na Rotação
-0.02°
Velocidade de Recolhimento do Trem
167kt
Altitude de Recolhimento do Trem
90ft
Vento na Decolagem
131/4kt
TAT Partida/Chegada
23°C/11°C
Força G no Toque
0.91g
Velocidade no Toque
127kt
Pitch no Toque
-7.45°
Inclinação no Toque
0.36°
Velocidade de Extensão do Trem
171kt
Altitude de Extensão do Trem
4,110ft
Vento no Pouso
059/7kt
Spoilers Acionados no Toque
Não
Registro do Voo
[18:31:06utc] You have successfully logged in Osvaldo Casado.
[18:31:14utc] Your flight to LIMC has now been started.
[18:31:15utc] Aircraft boarding in progress
[18:42:22utc] Detected aircraft taxiing
[18:44:05utc] Starting engine(s)
[18:50:12utc] Landing lights ON
[18:51:15utc] Detected take-off roll, WIND 087/3kt
[18:51:35utc] Departing LEBL, IAS 155kt, G-force 1.17g, pitch -6.6deg, bank -0.02deg, VS 61fpm, HDG 247deg
[18:51:38utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 175kt, ALT 90ft
[18:51:59utc] Aircraft climbing, IAS 199kt, GS 208kt, VS 3974fpm, ALT 1030ft, PITCH -16.69deg, HDG 236deg, TAT 21deg, WIND 115/4kt
[18:52:00utc] Landing lights OFF, ALT 1160ft
[19:03:49utc] Aircraft at 37300ft, IAS 268kt, GS 430kt, HDG 048deg, TAT -54deg, WIND 009/63kt
[19:28:23utc] Aircraft climbing, IAS 264kt, GS 412kt, VS 96fpm, ALT 37280ft, PITCH -2.6deg, HDG 042deg, TAT -54deg, WIND 002/81kt
[19:28:36utc] Aircraft at 37280ft, IAS 264kt, GS 416kt, HDG 046deg, TAT -54deg, WIND 002/79kt
[19:45:25utc] Aircraft descending, ALT 37090ft, IAS 264kt, GS 398kt, HDG 046deg, VS -1317fpm, TAT -55deg, WIND 003/100kt
[20:06:45utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 177kt, ALT 4110ft
[20:06:51utc] Landing lights ON, ALT 4020ft
[20:09:21utc] On approach, IAS 138, VS -722fpm, ALT 2100ft, pitch -3.69deg, HDG 352deg
[20:11:19utc] Landed with a landing rate of -95fpm, touchdown speed 127kt, G-force 0.91g, pitch -7.45deg, bank 0.36deg
[20:11:54utc] Landing lights OFF
[20:11:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:17:27utc] Engine(s) shutdown
[20:17:27utc] Aircraft parked
Perfil de Altitude
Touchdown — LIMC
Pouso
-95 fpm
Velocidade no toque
127 kt
Coordenadas
Calculando...
Origem do ponto
ACARS
REPLAY ACARS
Pronto
Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.