RELATÓRIO DE VOO
VRG2757
•
SBNF
SBCT
CSS B737-400 22K - VARIG (PP-VTL 2004)
Status
REPROVADO
Piloto
Diego Recaman (VRG075)
Tempo de voo
00:58:12
Distância
100 nm
Performance
100%
Taxa de Pouso
-678 fpm
Data
03/09/2026
Relatório de Voo
Piloto
Data do Voo
03/09/2026
Status da Revisão
Recusado
Número do Voo
VRG2757
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
ENSU1A ENSUG DCT
Aeronave
CSS B737-400 22K - VARIG (PP-VTL 2004)
Combustível Utilizado
-5,574kg
Distância
100nm
Passageiros
146
Carga
4,335kg
Hora de Partida
21:04:58
Hora de Chegada
22:03:10
Duração do Voo
00:58:12
Ganhos
$500.00
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-678fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
ACARS flight.
Análise Operacional (100%)
Estol Detectado
FALHA
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -678fpm)
Força G na Decolagem
0.89g
Velocidade de Rotação
146kt
Pitch na Rotação
-9.66°
Inclinação na Rotação
-0.89°
Velocidade de Recolhimento do Trem
173kt
Altitude de Recolhimento do Trem
90ft
Vento na Decolagem
020/10kt
TAT Partida/Chegada
23°C/20°C
Força G no Toque
1.34g
Velocidade no Toque
128kt
Pitch no Toque
-6.32°
Inclinação no Toque
-0.76°
Velocidade de Extensão do Trem
196kt
Altitude de Extensão do Trem
5,480ft
Vento no Pouso
300/20kt
Spoilers Acionados no Toque
Não
Registro do Voo
[21:04:50utc] You have successfully logged in Diego Recaman.
[21:04:56utc] Your flight to SBCT has now been started.
[21:04:57utc] Aircraft boarding in progress
[21:27:10utc] Landing lights OFF
[21:27:10utc] Landing lights ON
[21:27:14utc] Landing lights OFF
[21:27:18utc] Detected aircraft taxiing
[21:28:20utc] Landing lights ON
[21:28:20utc] Landing lights OFF
[21:28:21utc] Landing lights ON
[21:28:21utc] Landing lights OFF
[21:28:23utc] Landing lights ON
[21:28:23utc] Landing lights OFF
[21:28:25utc] Landing lights ON
[21:30:10utc] FLAPS 1
[21:30:11utc] FLAPS 2
[21:30:12utc] FLAPS 3
[21:31:00utc] Landing lights OFF
[21:35:27utc] Detected take-off roll, WIND 020/8kt
[21:35:49utc] Departing SBNF, IAS 146kt, G-force 0.89g, pitch -9.66deg, bank -0.89deg, VS 70fpm, HDG 053deg
[21:35:58utc] Aircraft at 80ft, IAS 173kt, GS 169kt, HDG 051deg, TAT 24deg, WIND 020/11kt
[21:35:58utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 169kt, ALT 90ft
[21:36:16utc] FLAPS 2, IAS 214kt
[21:36:16utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[21:36:16utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[21:36:26utc] Aircraft climbing, IAS 230kt, GS 227kt, VS 2081fpm, ALT 750ft, PITCH -9.38deg, HDG 061deg, TAT 27deg, WIND 019/10kt
[21:43:33utc] Aircraft at 19390ft, IAS 261kt, GS 342kt, HDG 335deg, TAT 2deg, WIND 259/54kt
[21:43:58utc] Aircraft descending, ALT 19260ft, IAS 259kt, GS 338kt, HDG 335deg, VS -1485fpm, TAT 2deg, WIND 259/53kt
[21:53:49utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[21:53:55utc] FLAPS 2, IAS 205kt
[21:53:56utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[21:54:02utc] Gear DOWN, IAS 196kt, GS 194kt, ALT 5480ft
[21:54:02utc] Aircraft climbing, IAS 195kt, GS 194kt, VS 1011fpm, ALT 5490ft, PITCH -7.8deg, HDG 304deg, TAT 22deg, WIND 286/23kt
[21:54:08utc] FLAPS 4, IAS 188kt
[21:54:11utc] FLAPS 5, IAS 182kt
[21:54:14utc] FLAPS 6, IAS 177kt
[21:54:14utc] FLAPS 7, IAS 177kt
[21:54:15utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[21:54:18utc] Aircraft descending, ALT 5490ft, IAS 173kt, GS 171kt, HDG 312deg, VS -515fpm, TAT 21deg, WIND 285/22kt
[21:55:31utc] On approach, IAS 142, VS -876fpm, ALT 4520ft, pitch -2.09deg, HDG 313deg
[21:57:33utc] Landed with a landing rate of -678fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.34g, pitch -6.32deg, bank -0.76deg
[21:58:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:58:23utc] FLAPS 7
[21:58:32utc] FLAPS 6
[21:58:32utc] FLAPS UP
[21:59:06utc] Aircraft parked
Perfil de Altitude
Touchdown — SBCT
Pouso
-678 fpm
Velocidade no toque
128 kt
Coordenadas
Calculando...
Origem do ponto
ACARS
REPLAY ACARS
Pronto
Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.