RELATÓRIO DE VOO
VRG8631
•
SBGR
SBSV
737NG Series_v2.S1.50 (80NGv2) Varig PP-VSB
Status
APROVADO
Piloto
Guilherme Knorr (VRG128)
Tempo de voo
02:26:55
Distância
795 nm
Performance
100%
Taxa de Pouso
-167 fpm
Data
05/08/2026
Relatório de Voo
Piloto
Data do Voo
05/08/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
VRG8631
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
AMVU6A VUMEV UZ14 ZUMBA ATEX1A
Aeronave
737NG Series_v2.S1.50 (80NGv2) Varig PP-VSB
Combustível Utilizado
461kg
Distância
795nm
Passageiros
148
Carga
7,329kg
Hora de Partida
17:22:48
Hora de Chegada
19:49:44
Duração do Voo
02:26:55
Ganhos
$612.15
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-167fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
ACARS flight.
Análise Operacional (100%)
Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -167fpm)
Força G na Decolagem
1.16g
Velocidade de Rotação
154kt
Pitch na Rotação
-8.18°
Inclinação na Rotação
-2.47°
Velocidade de Recolhimento do Trem
164kt
Altitude de Recolhimento do Trem
2,580ft
Vento na Decolagem
304/8kt
TAT Partida/Chegada
27°C/23°C
Força G no Toque
1.14g
Velocidade no Toque
142kt
Pitch no Toque
-3.11°
Inclinação no Toque
0.4°
Velocidade de Extensão do Trem
177kt
Altitude de Extensão do Trem
1,880ft
Vento no Pouso
124/8kt
Spoilers Acionados no Toque
Não
Registro do Voo
[17:18:55utc] You have successfully logged in Guilherme Knorr.
[17:22:48utc] Your flight to SBSV has now been started.
[17:22:49utc] Aircraft boarding in progress
[17:39:40utc] Detected aircraft taxiing
[17:41:36utc] Starting engine(s)
[17:43:25utc] Spoilers DEPLOYED
[17:43:28utc] Spoilers RETRACTED
[17:47:53utc] Detected take-off roll, WIND 294/8kt
[17:48:25utc] Departing SBGR, IAS 154kt, G-force 1.16g, pitch -8.18deg, bank -2.47deg, VS 71fpm, HDG 073deg
[17:48:32utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 187kt, ALT 2580ft
[17:48:48utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 185kt, VS 2425fpm, ALT 3390ft, PITCH -13.87deg, HDG 071deg, TAT 25deg, WIND 321/12kt
[17:50:15utc] Landing lights ON, ALT 4900ft
[17:51:49utc] Landing lights OFF, ALT 7590ft
[18:08:18utc] Aircraft at 35900ft, IAS 265kt, GS 468kt, HDG 031deg, TAT -49deg, WIND 294/63kt
[18:21:46utc] Aircraft climbing, IAS 263kt, GS 465kt, VS 63fpm, ALT 35960ft, PITCH -2.13deg, HDG 029deg, TAT -49deg, WIND 296/68kt
[18:21:46utc] Aircraft at 35960ft, IAS 263kt, GS 465kt, HDG 029deg, TAT -49deg, WIND 296/68kt
[18:21:55utc] Aircraft climbing, IAS 263kt, GS 467kt, VS 52fpm, ALT 35960ft, PITCH -2.19deg, HDG 029deg, TAT -49deg, WIND 295/68kt
[18:21:57utc] Aircraft at 35960ft, IAS 263kt, GS 467kt, HDG 030deg, TAT -49deg, WIND 295/67kt
[18:22:21utc] Aircraft climbing, IAS 264kt, GS 467kt, VS 63fpm, ALT 35970ft, PITCH -1.94deg, HDG 029deg, TAT -49deg, WIND 296/68kt
[18:22:26utc] Aircraft at 35970ft, IAS 264kt, GS 467kt, HDG 030deg, TAT -49deg, WIND 295/67kt
[19:17:20utc] Aircraft descending, ALT 35770ft, IAS 263kt, GS 451kt, HDG 021deg, VS -1194fpm, TAT -48deg, WIND 300/42kt
[19:31:14utc] Landing lights ON, ALT 11140ft
[19:34:05utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 240kt, ALT 7790ft
[19:34:33utc] Spoilers RETRACTED , IAS 239kt, ALT 7040ft
[19:36:45utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 236kt, ALT 4340ft
[19:39:03utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 179kt, ALT 1880ft
[19:39:24utc] On approach, IAS 163, VS -1037fpm, ALT 1560ft, pitch -1.08deg, HDG 081deg
[19:41:19utc] Landed with a landing rate of -167fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.14g, pitch -3.11deg, bank 0.4deg
[19:41:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:42:30utc] Spoilers RETRACTED
[19:43:08utc] Landing lights OFF
[19:45:31utc] Engine(s) shutdown
[19:45:55utc] Aircraft parked
Perfil de Altitude
Touchdown — SBSV
Pouso
-167 fpm
Velocidade no toque
142 kt
Coordenadas
Calculando...
Origem do ponto
ACARS
REPLAY ACARS
Pronto
Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.