RELATÓRIO DE VOO
TWC266
•
MDSD
KMIA
FlightFactor777_200ER VARIG PP-VRE_PW_MAUB79
Status
APROVADO
Piloto
NA (VRG056)
Tempo de voo
02:16:41
Distância
777 nm
Performance
100%
Taxa de Pouso
-196 fpm
Data
24/05/2026
Relatório de Voo
Piloto
Data do Voo
24/05/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
TWC266
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
RETA2J RETAK UM348 ALBBE Y353 KNSLY DCT FORST Y586 MADIZ VIICE2
Aeronave
FlightFactor777_200ER VARIG PP-VRE_PW_MAUB79
Combustível Utilizado
12,901kg
Distância
777nm
Passageiros
241
Carga
7,712kg
Hora de Partida
16:02:50
Hora de Chegada
18:19:32
Duração do Voo
02:16:41
Ganhos
$569.51
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-196fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
RMK/Virtual Varig Brasil Tour World Cup 2026.
Análise Operacional (100%)
Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -196fpm)
Força G na Decolagem
1.05g
Velocidade de Rotação
147kt
Pitch na Rotação
-6.86°
Inclinação na Rotação
-0.14°
Velocidade de Recolhimento do Trem
158kt
Altitude de Recolhimento do Trem
90ft
Vento na Decolagem
108/3kt
TAT Partida/Chegada
30°C/28°C
Força G no Toque
1.47g
Velocidade no Toque
119kt
Pitch no Toque
-3.88°
Inclinação no Toque
-1.11°
Velocidade de Extensão do Trem
193kt
Altitude de Extensão do Trem
2,640ft
Vento no Pouso
111/19kt
Spoilers Acionados no Toque
Não
Registro do Voo
[16:02:10utc] You have successfully logged in Osvaldo Casado.
[16:02:49utc] Your flight to KMIA has now been started.
[16:02:50utc] Aircraft boarding in progress
[16:12:05utc] Detected aircraft taxiing
[16:13:58utc] Starting engine(s)
[16:19:34utc] Landing lights ON
[16:20:30utc] Detected take-off roll, WIND 106/3kt
[16:20:46utc] Departing MDSD, IAS 147kt, G-force 1.05g, pitch -6.86deg, bank -0.14deg, VS 82fpm, HDG 159deg
[16:20:49utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 165kt, ALT 90ft
[16:21:02utc] Landing lights OFF, ALT 730ft
[16:21:07utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 177kt, VS 4399fpm, ALT 1140ft, PITCH -19.18deg, HDG 163deg, TAT 28deg, WIND 075/12kt
[16:23:15utc] Aircraft at 5200ft, IAS 250kt, GS 290kt, HDG 252deg, TAT 17deg, WIND 079/16kt
[16:23:44utc] Aircraft climbing, IAS 266kt, GS 307kt, VS 3163fpm, ALT 5420ft, PITCH -9.91deg, HDG 293deg, TAT 16deg, WIND 079/17kt
[16:36:30utc] Aircraft at 38470ft, IAS 261kt, GS 443kt, HDG 317deg, TAT -53deg, WIND 288/38kt
[16:37:51utc] Aircraft descending, ALT 38440ft, IAS 260kt, GS 441kt, HDG 317deg, VS -78fpm, TAT -53deg, WIND 291/36kt
[16:38:01utc] Aircraft at 38440ft, IAS 260kt, GS 441kt, HDG 317deg, TAT -53deg, WIND 290/37kt
[16:38:24utc] Aircraft descending, ALT 38410ft, IAS 259kt, GS 439kt, HDG 317deg, VS -126fpm, TAT -53deg, WIND 290/36kt
[16:38:37utc] Aircraft at 38410ft, IAS 259kt, GS 439kt, HDG 317deg, TAT -53deg, WIND 291/36kt
[16:47:41utc] Aircraft climbing, IAS 261kt, GS 445kt, VS 437fpm, ALT 38400ft, PITCH -3.05deg, HDG 293deg, TAT -53deg, WIND 298/32kt
[16:48:29utc] Aircraft at 39190ft, IAS 257kt, GS 445kt, HDG 293deg, TAT -55deg, WIND 296/32kt
[17:49:08utc] Aircraft descending, ALT 38930ft, IAS 252kt, GS 457kt, HDG 305deg, VS -1401fpm, TAT -56deg, WIND 353/12kt
[18:10:23utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 190kt, ALT 2640ft
[18:11:16utc] Landing lights ON, ALT 1780ft
[18:11:35utc] On approach, IAS 154, VS -777fpm, ALT 1510ft, pitch 0.21deg, HDG 097deg
[18:13:54utc] Landed with a landing rate of -196fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.47g, pitch -3.88deg, bank -1.11deg
[18:14:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:14:36utc] Landing lights OFF
[18:18:18utc] Engine(s) shutdown
[18:18:18utc] Aircraft parked
Perfil de Altitude
Touchdown — KMIA
Pouso
-196 fpm
Velocidade no toque
119 kt
Coordenadas
Calculando...
Origem do ponto
ACARS
REPLAY ACARS
Pronto
Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.