RELATÓRIO DE VOO
TWC265 • TTPP MDSD
FlightFactor777_200ER VARIG PP-VRE_PW_MAUB79
Status APROVADO
Piloto NA (VRG056)
Tempo de voo 02:09:49
Distância 752 nm
Performance 100%
Taxa de Pouso -123 fpm
Data 16/05/2026

Relatório de Voo

Piloto
Data do Voo
16/05/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
TWC265
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
DCT POS UG449 ANADA L452 BQN DCT MEEGL DCT ANTEX UL577 CDO DCT
Aeronave
FlightFactor777_200ER VARIG PP-VRE_PW_MAUB79
Combustível Utilizado
12,727kg
Distância
752nm
Passageiros
320
Carga
9,183kg
Hora de Partida
19:59:42
Hora de Chegada
22:09:37
Duração do Voo
02:09:49
Ganhos
$540.90
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-123fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
RMK/Virtual Varig Brasil Tour World Cup 2026.

Análise Operacional (100%)

Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
OK
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK

Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -123fpm)

Força G na Decolagem
1.02g
Velocidade de Rotação
158kt
Pitch na Rotação
-5.46°
Inclinação na Rotação
0.1°
Velocidade de Recolhimento do Trem
176kt
Altitude de Recolhimento do Trem
110ft
Vento na Decolagem
116/17kt
TAT Partida/Chegada
31°C/29°C
Força G no Toque
1.28g
Velocidade no Toque
125kt
Pitch no Toque
-4.35°
Inclinação no Toque
0.3°
Velocidade de Extensão do Trem
167kt
Altitude de Extensão do Trem
2,630ft
Vento no Pouso
106/12kt
Spoilers Acionados no Toque
Não

Registro do Voo


[19:59:08utc] You have successfully logged in Osvaldo Casado.
[19:59:45utc] Your flight to MDSD has now been started.
[19:59:46utc] Aircraft boarding in progress
[20:09:26utc] Detected aircraft taxiing
[20:11:07utc] Starting engine(s)
[20:16:09utc] Landing lights ON
[20:17:24utc] Detected take-off roll, WIND 116/17kt
[20:17:42utc] Departing TTPP, IAS 158kt, G-force 1.02g, pitch -5.46deg, bank 0.1deg, VS 63fpm, HDG 094deg
[20:17:46utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 169kt, ALT 110ft
[20:17:59utc] Landing lights OFF, ALT 840ft
[20:18:03utc] Aircraft climbing, IAS 191kt, GS 181kt, VS 4862fpm, ALT 1130ft, PITCH -22.08deg, HDG 117deg, TAT 28deg, WIND 098/23kt
[20:35:02utc] Aircraft at 39950ft, IAS 249kt, GS 449kt, HDG 330deg, TAT -56deg, WIND 335/23kt
[21:41:37utc] Aircraft descending, ALT 39900ft, IAS 247kt, GS 437kt, HDG 268deg, VS -1397fpm, TAT -55deg, WIND 242/33kt
[21:55:12utc] Aircraft at 10020ft, IAS 248kt, GS 297kt, HDG 274deg, TAT 8deg, WIND 143/9kt
[21:55:25utc] Aircraft descending, ALT 9960ft, IAS 240kt, GS 288kt, HDG 274deg, VS -584fpm, TAT 8deg, WIND 143/9kt
[22:01:38utc] Gear DOWN, IAS 167kt, GS 169kt, ALT 2630ft
[22:01:47utc] Landing lights ON, ALT 2500ft
[22:03:03utc] On approach, IAS 135, VS -786fpm, ALT 1570ft, pitch -0.45deg, HDG 156deg
[22:05:10utc] Landed with a landing rate of -123fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1.28g, pitch -4.35deg, bank 0.3deg
[22:05:29utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:05:38utc] Landing lights OFF
[22:08:30utc] Engine(s) shutdown
[22:08:30utc] Aircraft parked

Perfil de Altitude

Touchdown — MDSD

Pouso -123 fpm
Velocidade no toque 125 kt
Coordenadas Calculando...
Origem do ponto ACARS
REPLAY ACARS Pronto

Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.