RELATÓRIO DE VOO
VRG8721
•
EHAM
LFPG
Rotate-MD-11P Varig PP-VQF
Status
APROVADO
Piloto
NA (VRG056)
Tempo de voo
01:04:53
Distância
246 nm
Performance
100%
Taxa de Pouso
-163 fpm
Data
31/05/2026
Relatório de Voo
Piloto
Data do Voo
31/05/2026
Status da Revisão
Aprovado
Número do Voo
VRG8721
ICAO de Partida
ICAO de Chegada
ICAO de Alternativa
Rota
KUD3SY WOODY N872 CIV Y50 MATIX MATI9W
Aeronave
Rotate-MD-11P Varig PP-VQF
Combustível Utilizado
7,552kg
Distância
246nm
Passageiros
341
Carga
10,207kg
Hora de Partida
13:06:56
Hora de Chegada
14:11:51
Duração do Voo
01:04:53
Ganhos
$270.35
XP do Voo
0
Pontuação de Desempenho
100%
Taxa de Pouso
-163fpm
Tipo de Voo
Programado
Comentários
ACARS flight.
Análise Operacional (100%)
Estol Detectado
OK
Colisão Detectada
OK
Luzes de Pouso Abaixo de 10.000 pés
FALHA
Luzes de Pouso Acima de 10.000 pés
OK
Excesso de Velocidade / Esforço Excessivo
OK
Excesso de Velocidade no Táxi
FALHA
Excesso de Velocidade Abaixo de 10.000 pés
OK
Beacon Desligado com Motor Ligado
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análise de Decolagem/Pouso (Taxa de Pouso -163fpm)
Força G na Decolagem
1.07g
Velocidade de Rotação
162kt
Pitch na Rotação
-9.12°
Inclinação na Rotação
1.36°
Velocidade de Recolhimento do Trem
169kt
Altitude de Recolhimento do Trem
20ft
Vento na Decolagem
295/9kt
TAT Partida/Chegada
22°C/19°C
Força G no Toque
1.48g
Velocidade no Toque
143kt
Pitch no Toque
-8.67°
Inclinação no Toque
0.71°
Velocidade de Extensão do Trem
182kt
Altitude de Extensão do Trem
3,370ft
Vento no Pouso
295/15kt
Spoilers Acionados no Toque
Não
Registro do Voo
[13:06:42utc] You have successfully logged in Osvaldo Casado.
[13:06:56utc] Your flight to LFPG has now been started.
[13:06:56utc] Aircraft boarding in progress
[13:15:16utc] Detected aircraft taxiing
[13:16:14utc] Starting engine(s)
[13:23:36utc] Detected take-off roll, WIND 248/9kt
[13:23:58utc] Departing EHAM, IAS 162kt, G-force 1.07g, pitch -9.12deg, bank 1.36deg, VS 28fpm, HDG 239deg
[13:24:01utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 171kt, ALT 20ft
[13:24:06utc] Aircraft at 210ft, IAS 177kt, GS 173kt, HDG 240deg, TAT 22deg, WIND 251/11kt
[13:24:21utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 179kt, VS 3202fpm, ALT 890ft, PITCH -18.18deg, HDG 241deg, TAT 20deg, WIND 284/11kt
[13:36:46utc] Aircraft at 36200ft, IAS 277kt, GS 463kt, HDG 203deg, TAT -54deg, WIND 268/43kt
[13:36:57utc] Aircraft climbing, IAS 277kt, GS 461kt, VS 109fpm, ALT 36220ft, PITCH -2.58deg, HDG 203deg, TAT -54deg, WIND 267/45kt
[13:37:13utc] Aircraft at 36230ft, IAS 275kt, GS 459kt, HDG 204deg, TAT -54deg, WIND 268/44kt
[13:39:17utc] Aircraft climbing, IAS 274kt, GS 455kt, VS 93fpm, ALT 36260ft, PITCH -3.19deg, HDG 207deg, TAT -54deg, WIND 267/44kt
[13:39:27utc] Aircraft at 36250ft, IAS 274kt, GS 455kt, HDG 207deg, TAT -54deg, WIND 268/46kt
[13:39:45utc] Aircraft climbing, IAS 274kt, GS 455kt, VS 63fpm, ALT 36260ft, PITCH -3.18deg, HDG 207deg, TAT -54deg, WIND 266/45kt
[13:40:02utc] Aircraft at 36270ft, IAS 274kt, GS 455kt, HDG 207deg, TAT -54deg, WIND 266/46kt
[13:41:03utc] Aircraft descending, ALT 36140ft, IAS 275kt, GS 465kt, HDG 195deg, VS -1019fpm, TAT -56deg, WIND 267/45kt
[13:41:26utc] Aircraft at 36040ft, IAS 276kt, GS 472kt, HDG 184deg, TAT -56deg, WIND 267/46kt
[13:42:36utc] Aircraft descending, ALT 35880ft, IAS 276kt, GS 476kt, HDG 179deg, VS -1870fpm, TAT -55deg, WIND 266/46kt
[14:03:25utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 179kt, ALT 3370ft
[14:03:58utc] Landing lights ON, ALT 2840ft
[14:05:02utc] On approach, IAS 166, VS -949fpm, ALT 1820ft, pitch -2.27deg, HDG 268deg
[14:06:58utc] Landed with a landing rate of -163fpm, touchdown speed 143kt, G-force 1.48g, pitch -8.67deg, bank 0.71deg
[14:06:59utc] Landed with a landing rate of -163fpm, touchdown speed 143kt, G-force 1.48g, pitch -8.67deg, bank 0.71deg
[14:07:29utc] Landing lights OFF
[14:07:41utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:10:59utc] Engine(s) shutdown
[14:10:59utc] Aircraft parked
Perfil de Altitude
Touchdown — LFPG
Pouso
-163 fpm
Velocidade no toque
143 kt
Coordenadas
Calculando...
Origem do ponto
ACARS
REPLAY ACARS
Pronto
Calculando o ponto de toque a partir da trilha ACARS deste PIREP.