McDonnell Douglas MD-11 PW

A VARIG foi a primeira empresa da América Latina a operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses eram aviões de última geração na época e contavam com cabine totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991 e começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A partir de então o MD-11 se tornou a principal aeronave da VARIG para voos internacionais de longa distância. O MD-11 da VARIG oferecia alto nível de conforto e segurança para seus passageiros. Além de operar para América do Norte, Europa e Ásia, o MD-11 também chegou operar nas rotas para América do Sul e rotas domésticas de maior demanda. Em dezembro de 1992 a VARIG recebeu mais duas unidades, PP-VPJ e PP-VPK, e mais duas em dezembro de 1993, PP-VPL e PP-VPM, totalizando seis aeronaves do modelo recebidos diretamente de fábrica. Os MD-11 são os substitutos naturais do DC-10 e os dois primeiros foram desativados em 1992. Em 1993, frota de MD-11 da VARIG voava para Paris, Amsterdam, Zurique e Roma. Em 1996 a VARIG adquiriu um usado MD-11 da companhia aérea Indonésia Garuda (PP-VPN). Em 1997 a VARIG recebeu mais duas unidades da Garuda (PP-VPO e PP-VPP) e mais dois em 1998 (PP-VQH e PP-VQI). O PP-VQI foi primeiro modelo MD-11ER recebido pela VARIG e possuía maior alcance. Em 1998 os MD-11 da VARIG voavam para Buenos Aires, Nova York, Paris, Amsterdam, Frankfurt, Londres, Milão, Roma, Joanesburgo, Bangkok e Hong Kong. Em 1999 a VARIG recebeu mais quarto unidades da Garuda (PP-VQF, PP-VQG, PP-VQJ e PP-VQK), totalizando 15 MD-11 na frota, sendo o PP-VQJ e PP-VQK na versão MD-11ER. Em 1999 quase todos os DC-10 já haviam sido desativados e com o fim das operações do Boeing 747, o MD-11 passou a reinar ao lado o Boeing 767 nas rotas intercontinentais da VARIG. Em 2000 os MD-11 da VARIG passaram a servir Miami, Copenhague, Los Angeles, Tokyo e Nagoya. Em 2000 a VARIG recebeu os dois MD-11 antes operados pela Vasp, PP-VQL e PP-VQM, que substituíram os dois primeiros PP-VOP e PP-VOQ. Em 2001 a VARIG recebeu mais um MD-11 da Vasp, o PP-VQX. Já em 2002, o PP-VPL e PP-VPM foram devolvidos.

Statistics & Information

ICAO
MD11
Name
McDonnell Douglas MD-11 PW
Operator
VARIG
PAX
289
Crew
12
Cargo
62250kg
MTOW
237310
MLW
195050
MZFW
181400
Total in Fleet
8
Service Ceiling
43,000ft
Range
6,625nm
Max Speed
560kts
Wingspan
51.00m
Length
61.00m
Height
17.00m
Engine Type
Pratt & Whitney PW4460
Minimum Pilot Rank
COMANDANTE

Registrations

PP-VTF

PP-VTG

PP-VTH

PP-VTI

PP-VTJ

PP-VTK

PP-VTP

PP-VTU