McDonnell Douglas MD-11 GE

A VARIG foi a primeira empresa da América Latina a operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses eram aviões de última geração na época e contavam com cabine totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991 e começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A partir de então o MD-11 se tornou a principal aeronave da VARIG para voos internacionais de longa distância. O MD-11 da VARIG oferecia alto nível de conforto e segurança para seus passageiros. Além de operar para América do Norte, Europa e Ásia, o MD-11 também chegou operar nas rotas para América do Sul e rotas domésticas de maior demanda. Em dezembro de 1992 a VARIG recebeu mais duas unidades, PP-VPJ e PP-VPK, e mais duas em dezembro de 1993, PP-VPL e PP-VPM, totalizando seis aeronaves do modelo recebidos diretamente de fábrica. Os MD-11 são os substitutos naturais do DC-10 e os dois primeiros foram desativados em 1992. Em 1993, frota de MD-11 da VARIG voava para Paris, Amsterdam, Zurique e Roma. Em 1996 a VARIG adquiriu um usado MD-11 da companhia aérea Indonésia Garuda (PP-VPN). Em 1997 a VARIG recebeu mais duas unidades da Garuda (PP-VPO e PP-VPP) e mais dois em 1998 (PP-VQH e PP-VQI). O PP-VQI foi primeiro modelo MD-11ER recebido pela VARIG e possuía maior alcance. Em 1998 os MD-11 da VARIG voavam para Buenos Aires, Nova York, Paris, Amsterdam, Frankfurt, Londres, Milão, Roma, Joanesburgo, Bangkok e Hong Kong. Em 1999 a VARIG recebeu mais quarto unidades da Garuda (PP-VQF, PP-VQG, PP-VQJ e PP-VQK), totalizando 15 MD-11 na frota, sendo o PP-VQJ e PP-VQK na versão MD-11ER. Em 1999 quase todos os DC-10 já haviam sido desativados e com o fim das operações do Boeing 747, o MD-11 passou a reinar ao lado o Boeing 767 nas rotas intercontinentais da VARIG. Em 2000 os MD-11 da VARIG passaram a servir Miami, Copenhague, Los Angeles, Tokyo e Nagoya. Em 2000 a VARIG recebeu os dois MD-11 antes operados pela Vasp, PP-VQL e PP-VQM, que substituíram os dois primeiros PP-VOP e PP-VOQ. Em 2001 a VARIG recebeu mais um MD-11 da Vasp, o PP-VQX. Já em 2002, o PP-VPL e PP-VPM foram devolvidos.

Statistics & Information

ICAO
MD11
Name
McDonnell Douglas MD-11 GE
Operator
VARIG
PAX
264
Crew
12
Cargo
62250kg
MTOW
237310
MLW
195050
MZFW
181400
Total in Fleet
15
Service Ceiling
43,000ft
Range
6,625nm
Max Speed
560kts
Wingspan
51.00m
Length
61.00m
Height
17.00m
Engine Type
General Electric CF6-80C2D1F
Minimum Pilot Rank
COMANDANTE

Registrations

PP-VOP

PP-VOQ

PP-VPJ

PP-VPK

PP-VPL

PP-VPM

PP-VPN

PP-VPO

PP-VPP

PP-VQF

PP-VQG

PP-VQH

PP-VQL

PP-VQM

PP-VQX