Boeing 737-700

Mais uma vez pioneira, a VARIG foi a primeira companhia da América Latina a operar a terceira geração da família Boeing 737, conhecida como B737NG (Next Generation). O primeiro Boeing 737-700, PP-VQA, chegou em novembro de 1998 e iniciou operando em rotas domésticas. Em dezembro de 1998 a VARIG recebeu mais três unidades, PP-VQB, PP-VQC e PP-VQD. Além das rotas domésticas, os Boeing 737-700 também operaram na Ponte Aérea Rio - São Paulo e em voos para América do Sul. O Boeing 737-700 trouxe a novidade de monitores no teto da aeronave a cada três fileiras de poltronas, com informações sobre o voo e vídeos de entretenimento. Além entretenimento à bordo inédito, o B737-700 possuía maior espaço para bagagem e novo design de cabine, maior velocidade de cruzeiro e pode voar numa altitude mais alta que o B737-300, reduzindo ainda mais as chances de ocorrer turbulência. O Boeing 737-700 é o sucessor do Boeing 737-300 e incorpora novas tecnologias e refinamentos aerodinâmicos, incluindo uma nova cabine de comando semelhante ao do Boeing 777, com telas de cristal líquido (LCD). Os novos motores CFM56-7 são ligeiramente maiores do que o da versão 300 e são mais silencioso, econômico (9% menos consumo de combustível que o 737-300) e disponibiliza 24 mil libras de empuxo (duas mil a mais que o 737-300). Em janeiro de 1999 a VARIG recebeu a quinta unidade, PP-VQE. Essa foi a última unidade da encomenda original feita em 1997, que previa quinze Boeing 737-700 para substituir os Boeing 737-200 remanescentes. Porém a crise financeira enfrentada pela companhia, impediu o recebimento de mais unidades e a VARIG sofria cada vez mais pressão para devolver os seus Boeing 737-700 por falta de pagamento do leasing. Em 2003 todos os B737-700 acabaram sendo devolvidos. O PP-VQB em janeiro, o PP-VQD em fevereiro, o PP-VQE em março, o PP-VQA em abril e o PP-VQC em junho. Porém no mesmo ano, a VARIG realizou a fusão com as suas subsidiárias regionais Rio Sul e Nordeste e incorporou dois Boeing 737-700 antes operados pela Rio Sul, PR-SAF e PR-SAG. Essas duas unidades permaneceram operando na VARIG até o fim de suas operações, em junho de 2006.

Statistics & Information

ICAO
B737
Name
Boeing 737-700
Operator
VARIG
PAX
144
Crew
5
Cargo
16500kg
MTOW
68000
MLW
58060
MZFW
54660
Total in Fleet
11
Service Ceiling
41,000ft
Range
4,400nm
Max Speed
529kts
Wingspan
34.00m
Length
33.00m
Height
4.00m
Engine Type
CFM56-7
Minimum Pilot Rank
COPILOTO

Registrations

PP-VQA

PP-VQB

PP-VQC

PP-VQD

PP-VQE

PR-GOQ

PR-SAG

PR-VBM

PR-VBN

PR-VBP

PR-VBQ